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争当标杆示范? | 地下6年,用奋斗擦亮初心底色



发布时间:2020-07-27 08:09   
吾名
金沙集团
2020-07-27

在人生最美好的阶段,王东把青春献给地下6年时间,3个地铁项目,阴暗、潮湿、轰鸣声震耳的工作环境。他却说:认准的事,就一定要干到底。

今年28岁的王东,现任南京公司佛山地铁3号线项目部工区主任。这位有8年党龄的东北小伙,工作中默默奉献、不懈奋斗,从职场新人蜕变为行家里手。

把自己进盾构机里

初入职场,机电专业毕业的王东信心满满,立志要在工作中施展作为。但当初次见到盾构机时,他被眼前这个庞然大物震撼到了。再看图纸、说明书,上面全是专业术语的英文,顿时让他不知从何下手。来到隧道里,高温、潮湿、充满机械轰鸣的噪音,与地面上的环境天差地别。而两班倒的高强度工作要求,几乎没有信号的通讯条件,让王东一时难以适应。

尽管如此,王东始终坚信自己的选择,认准的事情就一定要干到底。


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为尽快弄懂盾构机的构造和功用,他一边实践揣摩,一边钻研理论。工作期间,在导师和同事的帮助下,他从一点一滴做起,从螺丝到轴承,从电路到油路,从刀盘到盾体,凡是有动手实践的机会他一次也不放过,几乎把自己进了盾构机里。业余时间他也没闲着,逐个术语对应查找翻译,同时结合中文书籍、资料、文件及导师指导,想方设法把纯英文术语的盾构机图纸看懂。

对于艰苦的工作环境,王东也从不放在心上。在参建的首个地铁项目——广州地铁4号线南延段1标工作期间,由于南方高温高湿天气,加上盾构设备散发的热量,身上的衣服很快就被汗水湿透。王东却乐观地说:这蒸笼般的环境,多有助于血液循环和新陈代谢啊,一般人可享受不到!

成为一个指挥官

珠三角地质状况复杂,素有地质博物馆的称号,在地下进行盾构施工难度更大。王东负责的佛山地铁3号线创驹区间,要完成下穿桂畔海河任务,就是一个难啃的硬骨头。桂畔海是佛山顺德区第一联围最大的水系,经过常年的冲刷淤积,地质松软,围岩自稳定性极差。而盾构隧道顶部距离河床底部仅6.85米,高水压、浅覆土的施工特点下,盾构机掘进过程中极易出现击穿河床、盾尾涌水、螺旋机喷涌等风险,容不得半点疏忽。


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为确保万无一失,王东带领工区团队练兵试验段,收集汇总了132组数据,不断优化初始掘进参数,反复检验各方面的可行性、协同性。针对掘进过程中可能出现的盾构喷涌、漏水漏浆等一系列安全问题,工区团队按照保头、护尾、保密封的原则,对所有设备进行细致保养和全面检修,确保设备始终均处于最佳状态。

下穿过程更是遇到了覆土厚度变化快的难题。王东带领团队打起十二分精神,坚持24小时轮流值班作业,紧盯各项参数变化和盾构机掘进姿态。小海,记住根据地面监测数据随时调整盾构机推力和刀盘转速。”“俊朋,设备的运转情况盯好了!”“志刚,河面一旦有异常情况第一时间报告。”“地面调度时刻准备,确保一切资源随叫随到!”6年前还摸不着头脑的新人王东,如今在面对异常复杂的盾构施工难关时,已经是一名胸有成竹的指挥官。各岗位人员在他的指挥下,分工协作、密切配合。经过7天奋战,最终,盾构机安全穿过河底,王东带领工区团队出色地完成了下穿桂畔海河这项艰巨任务。


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目前,佛山地铁3号线项目建设如火如荼,6台盾构机在地下同时掘进。作为一名党员,王东始终以饱满的精神坚守在自己热爱的岗位上。点开他的微信签名,上面写着固基修道,履方致远。他说,踏实、奋斗、坚守,才能在人生的道路上走得更远、更稳! 


作者:吾名   来源:中交一公局


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