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?四公司深圳公常路项目:冲破“扼颈之环”,畅通“咽喉要道”



发布时间:2019-05-14 08:29   
四公司
金沙集团
2019-05-14

67个日夜,39人的坚守与付出,5月9日凌晨,四公司深圳公常路项目顺利完成K0+000-K1+475段一期疏解道路导改,为后期主体施工打通了“咽喉要道”。而其中的困难,此前大家都始料未及。

深圳公常路项目全长3.645公里,是推进粤港澳大湾区建设的重大项目,也是集团公司承建的首个双向6车道市政隧道工程。项目左临在建的中山大学深圳校区,右临深圳地铁6号线支线,施工场地处在40余米宽的“夹缝”中。如何在“夹缝”中将现状6车道车辆进行分流疏解,又要为后期主体施工预留施工便道,成为了摆在项目面前的第一道“考题”。

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群策群力,问题清单化

裸土必须覆盖绿网、安装喷淋系统减轻扬尘、路面要保持用水车清洗……进场之初,深圳市政部门就提前给项目打了“预防针”,提出了一系列绿色施工的硬性要求。

此外,施工前期还受到诸多外因影响,生产计划未能如期进行:

一是深圳的施工项目要做到“7个百分百”,环保要求高,扬尘监控摄像头均接入建设管理单位系统,时时掌控现场“7个百分百”落实情况;

二是疏解道路地下管线复杂,地勘图未完全覆盖,部分中山大学深圳校区项目及地铁6号线项目迁改的管线,在物探图中未体现,损坏管线有被“亮牌”风险,影响企业市场评价;

三是路基施工在K0+840位置,有一处变电站需要迁改,地上是110千伏高压电,地下为800米长的10千伏地埋电缆,迁改周期长,土方挖方量大,影响全线拉通;

四是施工区域狭窄,可施工工作面少,存在过多交叉施工;

五是雨水天气较多,施工难度大,计划很难如期完成。

“时间紧,任务重,我们要多沟通、多总结,将问题清单化,责任到人。如果我们有30个问题,每天解决一个,30天后就没有问题。”项目领导在生产会上多次强调,现场负责人要把自己管段内的问题梳理成清单,而且要一抓到底,坚决落实。


对症下药,沟通常态化

市政工程施工环境复杂,与周边居民生活息息相关,必须制定详细的施工计划,才能避免投诉及通报事件的发生。

针对施工中存在的问题,项目领导及现场管理人员积极转变思路,对症下药,强化与相关单位的沟通交流,不断推进项目施工局面向好发展。

一是总分部间及时沟通,安排文明施工队伍进场,对深圳地区“7个百分百”要求逐一进行落实;

二是积极与物探队伍联系,对一期疏解路施工范围内的地下管线进行二次探明,并安排专人跟踪,对查明的每一类管线进行标识;

三是协调各协作队伍,合理规划施工区域,错开在同一工作面的工作时间,管线等施工提前沟通,避免同类别管线多次开槽敷设;

四是路基、路面工程及交安工程抢抓晴天施工,项目管理人员和队伍均实行24小时两班倒制度,见“缝”插“针”;

五是强化和设计、建设单位的沟通,将地基承载力不满足设计要求的路基变更为片石换填;

六是预约队伍到现场查看施工场地,根据现场可提供的施工条件,制定施工计划。

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一竿到底,管理再下沉

4月,深圳雨季如约而至。项目施工作业面本就狭小,加上地势较中山大学深圳校区项目低洼,一下雨,大量雨水就涌入了施工场地内,严重扰乱了施工计划。

这种情况下,如何保证施工进度,又要保证疏解道路导改节点任务顺利完成?项目对此进行了多次研讨,按照公司督导组提出的建设性意见与建议,一系列促进施工生产的措施相继铺开。

首先,总部和分部各部门集中办公,强化部门间横向联动,合力为项目生产经营提供技术支持和后场服务;其次,总部安排领导班子夜间定时巡视督查,分部明确日间和夜间带班领导,针对具体问题现场定方案,坚持事不过夜;再次,现场管理人员与各生产相关部门,及时对施工队伍进行交底和培训,每日召开分部工地例会。

从总部到分部再到现场技术员,施工现场所有的管理一竿到底,层层落实,坚决杜绝“等、靠、要”思想,深化项目管理纵向互动。在持续多日的雨天下,项目通过一系列的调整,保证了施工的正常开展,并最终完成了疏解道路导改的任务。


( 四公司 吕明阳)




作者:四公司   来源:中交一公局


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