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剑榕5标 山川钟灵秀 奋力谱华章


-- ——剑榕5标施工建设见闻



发布时间:2020-04-23 09:22   
吾名
金沙集团
2020-04-23

南哨,苗族谐音,意为水下而生长粑叶的地方说为南方木材哨卡而得名处于太拥河、巫密河和南哨河的交汇地带。1934年12月,中央红军第一方面军翻越位于南哨老山界。这片土地可谓是钟灵毓秀、藏珠蕴玉。剑榕5标项目部便座其间三年来,这公路建设铁军劲旅鏖战攻坚于此。

4月中旬,走进南哨,绿意盎然,山峦竞秀。一场新雨后,溪流潺潺,群山更显青翠欲滴,葱郁蔽日,百里天然原始阔叶林景区横跨镇域境内。

道路蜿蜒迂回,清流萦绕,在前往重点控制性工程南哨河特大桥路上,狭谷幽邃,古木森森,真可谓是:山川之美,古来共谈。高峰入云,清流见底。两岸石壁,五色交辉。青林翠竹,四时俱备……

寻求破局   打通生命要道 

剑河县南哨镇地处黔东南国家级阔叶林生态保护区,镇域周围山林环绕,地势险峻,乡间小路山势崎岖、坡陡弯急,一到雨天常伴有山体滑坡、泥石流等自然灾害,项目处于这样的地形中,前期工作开展十分艰难,进场便道临建没有良方,进场临建设施修建一度陷入困局

针对特殊的建设环境,项目领导班子多方取经,几番谋划,确立临建修筑六个原则:一是临建选址,尽量绕开房屋二是便道选线减少高填深挖三是“三厂四区”建设远离地质灾害易发地四是便道修筑及时做好上挡下护五是便桥施工做好水上防护措施六是减少林地、耕地占用。

兵马未动,便道先行,见缝插针,以点带面这是项目领导班子前期确立的工作思想。根据6点原则,领导班子技术人员在深山中用木棍探路、砍刀开路,山间早晚温差大、雨水无常,突降大雨天气,只能折一片芭蕉叶挡雨。一线员工时患感冒,甚至高烧不退。前期人员紧缺,为尽快打开施工局面,职工克服病痛、坚守一线。山路崎岖,树木茂盛,测量人员迷路时寻村民问路,探路过程中需防备林中毒蛇。为提高征拆效率,测量与征拆人员配合密切,带着测量仪器及施工机械现场放样由于工程位于国家阔叶林保护区,没有任何可借用的便道项目请来公司BIM组人员,使用无人机拍摄建模选线、结合奥维地图选取多种方案,经数十次现场踏勘分析,最终确定便道选线方案。

便道修筑方案确定后,实施过程仍是困难重重,1号主便道选线绝大部分位于半山腰,上有陡坡、下有深谷,削山填谷、下支上挡势在先行。为保证便道修筑进度,施工人员驻点村寨,饿了,他们吃自备的干粮,累了,河边渔家小憩会。面对林地占用的高压态势和诸多困难,他们多方奔走、寻求理解、突破困局。

南哨河两端一边修筑便道、平整临建场地,一边组织植被复绿,标头标尾、南哨河两侧合理布局、同步推进。为响应绿色剑榕、品质剑榕、平安剑榕、创新剑榕的号召,项目建设者秉持“既要建设好,又要保护好”原则开展各项施工。在各界领导支持下,施工便道顺利修通,生产局面全面打开。

山重水复间闯关突围

剑河原始森林百里走廊,纵贯南哨镇,蜿蜒百里,总面积约200平方公里,是迄今贵州省保护最完好、面积最大的亚热带原始阔叶林区。境内古树参天、葱郁蔽日、溪流清澈、苗寨文化沉淀丰厚。百年以上的冠状树木成片成林,探根于峭壁上的崖树枯藤悬垂,极目远眺,天边纤尘不染,洁净中透出蓝天白云的晶莹,行走山间,清风徐送,俯瞰翠绿丛中穿过的溪流,如临瑶池仙境,顿觉超凡脱尘。

据剑榕5标副经理原素明介绍,街单隧道5标4标对打,没有路可去,隧道边仰坡施工中,拼接船驼着挖机上去的。便道建设极其艰难,在南哨镇巫沙村挂牌的古树非常多,这就需要便道选线特意避开,大大的增加了便道修建的长度和难度,便道使用运营维护安全风险也大大增加巫沙Ⅱ号大桥修建也困难重重,由于陡坡上挖桩打墩柱对当地百姓影响大,直到196月才结束征拆,导致工期有所滞后。南哨河特大桥作为大跨径连续刚构桥,初期材料运输都是采用船托运,丰水期和枯水期水位相差50米,大桥墩柱和承台所处位置为砂质板岩不良地质,且地势险峻,施工组织极其困难,风险极高

据剑榕5标副总工马贤尚介绍,项目工程用料都是从凯里运过来的,200多公里,不止是材料进场困难,费用也比别的标段高很多运费甚至达到所运材料价格三倍。由于地处百公里阔叶林保护区,标头是仰阿莎库区水域,处在两个保护区中间干活无疑更加会束手束脚。南哨河特大桥公司在建桥梁中最大跨径刚构桥,初期材料运输都是采用船托运,丰水期和枯水期水位相差50米,大桥墩柱和承台所处位置为砂质板岩不良地质,且地势险峻给施工带来极大的挑战

由于便道不通,剑榕5标街单隧道可谓是位于孤岛之上,在没有修建索道桥之前,要走32公里才能到作业点,索道桥修好以后,物资运输12分钟就到了。项目的建设总是面临着磨难,在这“西天取经”的路上,剑榕5标全体员工不断闯关,突破重重关卡,挥洒热情汗水和智慧、用力用情开疆扩路。

临危履冰  行走在工程禁地

4月中旬的南哨河大桥,机声隆隆、焊花飞溅。据安全员张飞介绍,南哨河大桥为贵州省在建高速公路跨径最大难度最大的刚构桥。

南哨河特大桥初建时,丛林郁郁,群山耸寺,蜿蜒曲折的南哨河在群山中流淌,在南哨河特大桥那个地方,两侧山峰高耸,峻拔挺直,桥台就位于山脚处,上下高差80多米,沟壑丛生,据项目经理宋俭回忆“站在那里风景一望无际,内心却波澜壮阔,大自然的力量太过雄伟,难以征服啊”。

两年来项目通过初始的马驼油、驳船装运机械打开局面到现在的机械轰鸣、高桥耸立,运用劳动人员的智慧征服了南哨河这个高山险地,在这个油菜花开遍野,万物复苏的季节成功的完成了南哨河特大桥合龙建设任务,跨过了这两山一险。

隧道施工是山区公路建设永恒不变的难题,剑榕5标项目共计3.5座隧道,全部为砂质板岩构造,地层构造复杂,岩层软弱,特别是巫沙Ⅰ号、巫沙Ⅱ号隧道均位于半山腰山,设计基本全为V级围岩,进洞无作业平台,边仰坡全部为松散的残坡积土。在两个隧道建设过程中,项目集思广益,大胆采用“零开挖”进洞施工理念,利用多种进洞方法综合施工,最终安全顺利的完成了隧道进出洞施工。据现场负责人原素明回忆“这两个隧道施工实在是心惊胆战啊,进出洞和开挖过程中感觉在渡劫一样,丝毫不敢放松,每进一循环都要多叮嘱一次,每一次听到隧道的电话都要提前打个预防针,实在是太难了”。

巫沙Ⅱ号大桥位于巫沙村左侧的高陡山坡半山腰,山坡坡面斜角约80多度,土质松散,坡高约50m左右,山坡底下零散住着19户苗岭百姓,坡脚为巫沙村村民进出的唯一通道,给施工组织造成极大的困难,桥梁进场一度陷入僵局。为打开局面,项目邀请贵州省地质矿产局对边坡地质进行了危险评估,在坡脚修筑了衡重式挡土墙,并在挡墙上修建了高达2m的篱笆防止危石坠落,依照国家政策迁改了19户苗岭百姓,最终修建了宽约2m的临时进场便道。在这狭小陡峭的边坡上,剑榕5标挖掘着一根根桩基墩柱。据现场工区主任高阳描述“在这样高陡的边坡上,看着吊车的大臂高举,吊着钢筋笼在那里挥舞,始终觉得这是一种奇迹”。

生命需要绽放,奇迹需要创造,再难得工程总有破局之法,再危险的地方总是会有奇迹,智慧不尽,奇迹无限,全体剑榕5标参建者紧握安全的缰绳,稳扎稳打,再烈的马也逃不出手心,“龙潭虎穴”终将闯过。

创新驱动 匠心打造品质工程  

项目自开工建设以来,积极开展技术创新工作,以质效创新为目标,从提升质量和功效为主进行科研创新工作,大力提升隧道、桥梁施工效益,提倡品牌效益建设,开展队伍技术创效比拼工作,从隧道小工序、桥梁小部位进行微改造微创新,依托项目建设完成了5个专利、2个局级工法、1个公路协会工法、1项四新应用、1项公路协会科技进步三等奖、1项集团公司科技进步三等奖4项省部级QC质量三等奖、2项全国市政QC质量优胜奖、2项公司级科研课题。

在管理上,项目根据公司“三厂四区”“八化一体”标准化建设要求,对南哨河特大桥施工沿南哨河、便桥、便道进行整体布局,在榕江岸建立钢筋加工总厂,负责原材料统一加工及半成品、成品分配工作,在剑河岸建立钢筋半成品、成品储放厂,负责剑河岸桥梁施工材料分配工作,实现钢筋“集约化”管理,钢筋加工厂电力、排水设施、加工区、成品区、材料区、废料区按规划布设,八牌一图沿河布置,便道硬化贯通全桥,排水边沟通彻到底,拌合站临桥而建,混凝土配送方便快捷,整体施工运筹帷幄,基础设施完整布局,建设局面形成大干场面。

项目在质量上着手精细化管理控制承台、高墩施工,从承台垫层平整度、钢筋间距、模板拼缝、大体积混凝土温控、外观质量管控,到高墩滑翻一体新工艺的应用,从混凝土凿毛、钢筋间距、直螺纹连接到高墩垂直度测量节段校核等逐一细化,责任到人,严格按规范要求进行控制,保证了大体积混凝土浇筑实体质量和高墩垂直度精度控制。精细管理,细化标准,着重实体工程建设质量,打造精品南哨。同时通过引进优秀护栏施工工艺,采用护栏钢筋安装胎架,护栏五线定位标准,利用水平尺校核等新方法、新工艺进行护栏施工

在技术上,采用微工厂化拱架加工技术,通过利用新设备和新工艺结合,实现拱架加工微工厂化作业,利用耿立联合冲剪机加工拱架连接板,按统一规格切割连接板,确保每块连接板尺寸一致,利用微创新工艺连接板钻孔套模对连接板螺纹孔进行加工,用耿立联合冲剪机统一剪切和冲孔,使钢拱架连接板加工形成微工程生产工艺;采用二衬止水带折页式定型钢模,避免了传统模板安装的繁琐,加固定位的不稳定性,同时可以确保二衬止水带处于同一半径的弧线上,提高了模板安装效率,实现了止水带百分百的止水功效,保证了二衬端头外观和止水带线型,整体提升了二衬施工功效;采用超声波焊接机,使防水板与热熔垫圈的焊接更加紧密、牢固,减少了传统热熔焊接工艺操作的操作时间和误差,整体提高了防水板焊接功效,外观质量也得到提升;采用中心水沟可调式定型钢模可有效的解决拆模及线型问题,操作更为便捷,大大提高了中心水沟施工功效。

科技就是生产力,这对于工程建设者来说也同样适用,通过应用新设备、新技术、新工艺使剑榕5标桥梁、隧道施工效益及质量大大提高,获得了多项科技成果奖,也带动了全线品质的提升。

逢山开路、遇水架桥,天堑变通途是建设者天生的使命。固基修道,履方致远,困苦压不垮,“筑路人”拓路前行的傲骨依旧嶙峋坚毅展望不久的今后一条贯穿苗山侗水的康庄大道必将通达畅顺的显现在世人面前,苗疆秘境将褪去她神秘面纱,将她卓绝传世之美向世人绽放张骏 李光耀


作者:吾名   来源:中交一公局


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