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重庆在建最大跨径桥梁索鞍开始吊装



发布时间:2020-07-06 11:30   
三公司
金沙集团
2020-07-06

新田长江大桥全景图.jpg

7月2日,经过施工人员6小时的努力,新田长江大桥南岸右幅主索鞍成功吊装就位,标志着金沙集团投资建设的重庆在建最大跨径桥梁正式开始索鞍吊装。

新田长江大桥为我国首座全寿命周期BIM悬索桥,主跨1020米,桥梁全长1770米,科技含量高,精度要求严。本次将南岸两个重达37吨和41吨主索鞍半鞍体吊装至近170米高的塔顶就位。为做好此次吊装,项目部讨论制定施工方案,并对门架及起吊系统进行联合验收;对施工现场起吊系统、钢丝绳连接、通讯信号等进行全方位检查测试,排除各项隐患;严格按照施工方案,选用2台15t卷扬机分别走4 线钢丝绳进行起吊,门架上放置可移动行车系统,以保证主索鞍起吊完成后平移就位。最终安全顺利完成吊装,且安装偏差控制在1毫米范围内。

索鞍一般分为主索鞍和散索鞍。主索鞍主要是将主缆传递的巨大压力传递到主塔,散索鞍主要是用于改变主缆的传力方向,并将主缆索股分散到锚碇锚固系统上。新田长江大桥南北两岸共设计塔顶主索鞍4套,南北锚碇散索鞍各2套。位于塔顶的主索鞍采用铸焊结合的混合结构,鞍槽为铸钢件,鞍体钢板组焊件,为减轻吊装和运输重量,将鞍体分两半加工制造,吊至塔顶后用再高强螺栓拼接,形成一个整体。南岸右幅主索鞍的成功吊装标志着大桥上部结构施工的正式启动,接下来项目将进行先导索过江和猫道系统的架设工作,届时南北两岸将完成首次空中对接。(三公司  张玉佰 )


作者:三公司   来源:中交一公局


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